国际最长海底高铁地道迎开门红 甬舟铁路金塘海底地道掘进使命过14

  新年新气象，国际最长高铁海底地道传来喜讯！1月20日8时许，在甬舟铁路金塘海底地道舟山侧海平面下50米深处，“定海号”盾构机掘进成功打破2000米大关，完结新年“开门红”。

  甬舟铁路正线公里，线路西起宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛、舟山本岛。金塘海底地道是甬舟铁路操控性工程，坐落东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其间选用双向盾构法施工区段长11.21公里，是国际最长海底高铁地道。

  中铁十一局承建金塘海底地道舟山侧6.27公里施工使命，盾构施工具有断面大、水压高、海底地质条件杂乱、盾构掘进间隔长、环境灵敏等特色，终究将与“甬舟号”盾构机在海底“会师”，完结差错不超越2厘米精准对接，盾构机在地道内对接后，原位完结拆解并外运。并选用两刀盘触摸、洞内原位拆解，在国内超大直径盾构地道中尚属初次。现在，“定海号”盾构机已成功打破2000米大关，金塘海底地道掘进使命已完结1/4。

  金塘海底地道舟山侧施工使命为6.27公里，在甬舟铁路地道数字孪生渠道实时显现进展。记者 周杭琪 拍

  自“定海号”盾构机始发后首个1000米掘进穿越全断面硬岩、上软下硬地层，进入海域段施工后，成功克服了穿越海堤“零沉降”、海堤下排水板环绕刀盘及海底软土地层带压换刀作业等危险，顺畅完结第二个1000米掘进；一起，也成功霸占了盾构机在黏土地层掘进刀盘结泥饼、泥浆处理难、管片上浮等技能难题。为保证海域段施工顺畅推进，建造办理单位沪杭客专公司会同实施工程单位中铁十一局约请院士专家评脉问诊，对海域段实施工程的方案进行评定把关。

  “咱们现在所在地层主要是粉质黏土，中心还掺杂的有小孤石，这些对咱们刀盘掘进进程中结泥饼防备、泥浆处理和管片组装质量提出了更加高的要求。”中铁十一局甬舟铁路金塘海底地道项目负责人张金涛说，在进入海域段施工后，建造团队从替换刀盘装备、泥浆配比实验、掘进姿势操控、管片组装质量等方面下手，不断强化进程管控，积累了很多海底施工数据，为盾构机畅行海底保驾护航。

  此外，面临海底杂乱多变地质条件，针对“定海号”后续行将遭受的地层，建造团队拟定专项海域段实施工程的方案，加强盾构掘进参数操控，最小程度影响地层动摇，加强砂浆配比实验，保证砂浆功能到达最佳，加强对管片起浮监测频次，保证管片成型质量。

  金塘海底地道舟山侧，”定海号”盾构机向海掘进。新年期间，方案按单班日掘进10米的方案全力奋战。记者 周杭琪 拍

  新春战鼓擂响，为保证国际级工程稳步推进，中铁十一局建造团队新年坚守岗位不罢工，按单班日掘进10米的方案全力奋战。一起，团队依托产业工人社区，精心准备文体活动与年夜饭，让留守员工能度过一个温馨吉祥的佳节。

  据悉，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重点项目，规划时速250公里。项目建成后，舟山将完结“高铁上岛”，关于构建浙江省“1小时交通圈”，加速甬舟一体化进程，推进两市更好融入长三角一体化开展具有极端重大意义。

  加了“高铁”两字就成了国际最长，英法海底铁路地道海底部分37公里，哪个长？

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